當中國在節能減排大開展的同時，而印度卻加大鋼鐵產業產能，印度Vs中國，環境Vs發展何去何從，印度的鋼鐵產量在過去8年翻了整整一倍，達到年產7000萬噸。相關機構甚至用“大躍進”來形容過去數年印度鋼鐵行業的發展。
作為近年來全球鋼鐵界密切關注的一個亮點，印度近來鋼鐵產量的增長如此迅速，不得不讓人們頓生疑慮：印度難道會成為下一個“中國”嗎？雖然印度政府尚沒有對鋼鐵行業提出“現代化”等目標，但印度鋼鐵行業已借助自身優勢，即國內需求強勁、鐵礦石價格低廉、廉價的勞動力和本地豐富的煤炭資源，進行了“集成化”發展，將上游豐富的資源與下游的鋼鐵企業緊密聯系起來。
這一點，恰恰是目前中國鋼鐵業所不具備的。例如鐵礦石需求中國與印度就有天壤之別。隨著中國鋼鐵產量的上升，國內鐵礦石需求嚴重不足，其55%的鐵礦石靠進口彌補，而印度鐵礦石除自身需求外，有60%出口國外，其出口量居全球第三位，僅次于澳大利亞和巴西。然而，如果印度鋼鐵業要與中國競爭，其鐵礦石將以滿足國內供應需求為主，而對中國的鐵礦石出口貿易將會受到限制。
世界鋼鐵協會此前發布報告預測，2011年印度鋼鐵需求增幅將達到13.3%，大大高于全球5.9%的增幅，2012年其鋼鐵需求增速則將進一步提高到14.3%。印度鋼鐵業雄心壯志，制定了幾年的擴張計劃，并大筆投資擴建鋼廠，引進設備。但在鋼鐵產能擴張道路之初，可以說現在的印度就已經開始從礦石資源做起，以確保鋼鐵生產的原料來源。
無論是印度最大的私營鋼鐵企業金達爾西南鋼鐵公司，還是隸屬印度鋼鐵部門旗下的維薩卡帕特南鋼鐵公司，均將增長目標設為8%，甚至10%。擴充鋼鐵產能自然也成為全球鋼鐵業的重要內容。值得注意的是，與安賽洛米塔爾公司等國際大型鋼鐵企業一樣，印度的金達爾公司已在東南亞的印度尼西亞、北美的美國設立了生產基地，另外其在南美洲的玻利維亞生產基地也在籌劃之中。
與“中國需求”常為世界所關注一樣，“印度需求”同樣吸引了越來越多跨國公司的進駐。但與中國不斷承受鐵礦石之殤不同，上游原材料豐富的印度似乎正在享受“印度需求”帶來的益處。一個例子是，印度不少鋼鐵企業正在“傍牢”掌握優秀技術的跨國公司，例如德國的西門子公司。
在中印兩國日益激烈的競爭關系中，印度政府決策者愿意相信，鋼鐵業快速增長和較為豐富的鐵礦石、煤炭資源以及廉價的勞動力，將為印度提供長期的競爭優勢。印度工業管理部門已規劃，到2012年要實現1.2億噸鋼鐵產量，增幅巨大。這對于將南亞市場作為出口重點之一的中國鋼鐵業而言，不啻為一個潛在挑戰。
但或許最引人注目的作用是，每年10%至15%的鋼鐵產量增長速度可以使印度擺脫中國的陰影。隨著中國在鋼鐵行業的結構調整和企業轉型，其鋼鐵產量將會下降，一些業界人士預計未來10年中國因鋼鐵業調整或轉型，年均鋼鐵產量將由6億噸調整為4億噸左右。這樣，未來印度鋼鐵產量就有可能超過中國。
不過，也有一些分析認為，印度鋼鐵生產保持10%至15%的增長目標很難實現。在過去的十年中，印度平均鋼材消耗量增長了近50%。但是如果要與印度的鋼產量協調發展，還有較大差距。雖然印度在以中國作為發展鋼鐵產業的參照對象，印度將新建許多鋼廠，大幅增加其鋼的產能，然而，其國內的市場需求卻沒有與之相應增長，因此，必須將過剩的產量轉嫁到國際市場，同時給中國企業的出口貿易埋下隱患，并有可能帶來破懷性的沖擊。
不管怎么說，中國與印度鋼鐵業已進入“世紀之爭”。未來中國鋼鐵業是否輸給印度，將成為全球鋼鐵界的最大懸念。但話又說回來，即便印度鋼鐵業超過中國又如何？回顧20年來，中國先后超過日本、美國，成為全球最大的鋼鐵生產國。今后十年，甚至更長的時間，到底中國和印度的鋼鐵業是什么情況，只好留待時間來驗證。 市場會向高科技個鋼鐵產業發展。
